A) uniforme.
B) retilíneo e uniforme.
C) retilíneo e uniformemente acelerado.
D) retilíneo e uniformemente desacelerado.
E) variado.
Para provocar a transformação gasosa ABC, representada no diagrama P × V, em determinada massa constante de gás ideal, foi necessário fornecer-lhe 1400 J de energia em forma de calor, dos quais 300 J transformaram-se em energia
Considerando não ter havido perda de energia, o trabalho realizado pelas forças exercidas pelo gás no trecho AB dessa transformação foi de
A) 600 J.
B) 400 J.
C) 500 J.
D) 1100 J.
E) 800 J.
A ordem de grandeza do resultado da operação é
A) 10 0
B) 10
C) 10 2
D) 10 3
A) V, F, V, F, V
B) V, V, F, F, V.
C) F, V, F, F, F
D) V, V, F, V, F.
E) V, F, V, V, F.
A figura mostra a visão superior de um carro, de massa 1200 kg, trafegando por uma pista horizontal e fazendo uma curva segundo a trajetória indicada. O trecho contido entre os pontos A e B é um arco de circunferência de raio R = 100 m e centro C.
Considerando que o trecho AB da trajetória é percorrido pelo carro em 5 s com velocidade escalar constante e que π = 3, a força de atrito que mantém esse carro na curva, nesse trecho, tem intensidade
A) 3600 N.
B) 1200 N.
C) 2400 N.
D) 4800 N.
E) 800 N.
A) convexo, com f = 2,40 cm.
B) côncavo, com f = 0,60 cm.
C) côncavo, com f = 2,40 cm.
D) convexo, com f = 0,60 cm.
A) peso.
B) normal.
C) resultante centrípeta.
D) resultante tangencial.
A) possui uma capacidade maior de processar o combustível, logo é mais potente.
B) consome mais combustível, pois converte todo calor da queima em energia cinética.
C) causa maior poluição, pois rejeita para o ambiente todo o calor retirado da queima.
D) é mais potente, pois o calor se transforma em trabalho mecânico de forma espontânea.
Com base nos dados do gráfico velocidade x tempo, o caminho percorrido, em metros, pelo móvel entre os instantes t1 = 0 e t3 = 10s, é
A) 40
B) 60
C) 80
D) 120
A) Quanto maior a amplitude da oscilação, maior será a frequência de oscilação.
B) Quanto mais dura a mola (maior constante elástica), menor será sua frequência de oscilação.
C) Quanto mais passageiros estiverem dentro do carro, maior será a frequência de oscilação do sistema de amortecimento.
D) A constante elástica da mola deve ser, aproximadamente, 126,3 kN/m.
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